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尾板液压动力单元表面加工精度的高低

发布日期:2017-02-24 09:03 来源:http://www.rcanblog.com 点击:

     动力单元是由液压加上电控控制,然而在我们以前的中国,货物的饿搬运一般靠人工搬运,费时费力而且效率也比较低,而且工厂相对较少,物流运转较慢,在欧美国家随着战后经济的复苏,科技的发展,社会的需求,企业对物流发展越来越重视。在物流行业起步之初人工搬运已经不再适应企业发展的需要,迫切需要搬运工具,因此也涌现出了一批液压搬运车生产企业。手动搬运车的生产也出现了量化,为市场提供了强大的支持,同时也满足中国企业物资运转搬运的需要。

     首先从设备液压系统本身的结构来看,由于结构复杂和管路众多,其中有数根长达几十米的软管,厂家的机器作业时液压升降机构运动,高压胶管反复进行绕曲运动,容易产生疲劳断裂。设备的负载变化较大液压系统内将产生液压脉动,脉动压力达到一定值时,高压胶管会产生破损。其次液压系统总成中的某一个部件在运行过程中失效,会造成系统运行失效而被迫停车。

     特别是非金属支撑环尺寸不均匀,一些非金属支撑环随油温变化尺寸增大或减小,即在油液中尺寸稳定性差直接造成配合间隙的变化,很容易造成液压缸的速度不稳定。密封件材质问题引起的液压缸低速爬行,液压缸常用的密封材料有丁晴橡胶、聚胺酯橡胶、聚四氟乙烯等,由于材质硬度、强度、跟随性问题,直接影响其和滑动表面的摩擦力,另外对于唇口密封,油压的波动造成密封区与接触面的接触压力产生变化,从而引起液压缸速度的变化。零部件加工精度的影响,液压缸缸体内壁和活塞杆表面加工精度的高低,对液压缸的低速稳定性影响很大。特别是几何精度影响更大,其中直线度是关键,在加工过程中直线度的保证Z难做到,对行程较长的液压缸来说,液压缸缸体内壁和活塞杆表面的直线度是影响液压缸低速稳定性的主要因素。

尾板液压动力单元


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